车路协同标准化工作开展的观点分享

在第十五届中国智能交通年会智能交通产业论坛的“技术沙龙”环节，组委会邀请了中国通信标准化协会副秘书长武冰梅、交通运输部公路科学研究院王东柱、中国汽车技术研究中心有限公司吴含冰、青岛海信网络科技股份有限公司助理副总裁马晓龙和清华大学李志恒教授等五位嘉宾，就近年来智能交通行业热点车路协同领域相关标准化工作如何开展进行了讨论，以下是嘉宾们会上形成的观点，整理出来与大家一起分享。

智能交通是一个多学科融合、跨领域协同发展的行业，跨领域的标准化工作最关键的问题是如何融合协同。新基建背景下的车路协同，不仅涉及车端智能化、路侧基础设施智能化，也涉及大量交通管理的问题。因此，车路协同标准化工作只有采用融合协同方式，才能促进相关领域的协同发展，促进智能交通行业新形态、新业态、新模式的发展。

随着车路协同、智能汽车的快速发展，结合我国新基建工作的稳步推进，对其发挥重要支撑作用的基础网络设施标准化工作必须夯实。在完备的基础网络设施标准体系下建立新型基础设施所需的通信相关标准，可以加速我国车路协同技术的落地应用，引领我国智能交通行业发展。

车路协同就是要建设智能化的基础设施去支撑智能车辆的运行，实现“聪明的路 智慧的车”。因此，在提出并制定车路协同相关标准时，要秉持“路中有车，车中有路”的理念来对路侧设施、道路车辆的智慧化进行统筹考虑，车路共同协作，提高道路交通安全和效率。

车路协同是一个典型的交叉学科领域，技术创新和应用创新众多，在开展车路协同标准化制定工作中，应积极地将创新成果引入到标准化的工作框架之下，更快更好地适配车路协同领域高速、高迭代的创新需求，及时把需求放到标委会平台上，研究标准需求的必要性和合理性，不断吸纳适合被转化成标准的创新成果，充分鼓励和引导车路协同领域的科技发展。

车路协同涉及到不同的产业集群，因此其标准化工作的开展需要将同一领域的企业联合起来，共同探讨分析现阶段的实际需求或已广泛落地的应用，分享各自的技术标准，系统性地开展标准化工作，以团标、行标等形式制定统一标准，促进行业规范化发展的同时，提升企业实力，实现双赢。

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